Molnskratt

Myntat av min kollega B.

Molnskratt - det bullrande skratt min chef använder

A. när han tycker något är roligt.

B. när han inte vill svara på en fråga

C. vid inget eller båda av ovanstående

O! Oslooperan!

En mycket solig dag i den norska huvudstaden för ett par veckor sedan. Här står J och jag på taket av det nya operahuset av arkitektkontoret Snöhetta. Kolla in deras bildspel över bygget!

Vi var i Oslo på vårdkonferens och fick oss en rejäl guidning av det nya sjukhuset A-hus som jag nog kommer att återkomma till.

Under ytan vid Malmö C

I bortåt 10 år har man planerat för den och nu är de första bitarna nästan färdiga. Vid midsommar öppnas den nya gatan ovanpå och om två veckor släpps vattnet, som man lagt stora resurser på att pumpa undan, på igen. Vi fick komma på studiebesök på Citytunneln med kontoret. I hjälmar och västar steg vi ner i de 25 meter djupa hål som ännu inte är övertäckta.

Det här är en s.k. cut-and-cover-konstruktion. Man gräver ett hål och täcker över det igen när det är klart.

Chefen valde en lite längre rock, naturligtvis, det ska synas vem som bestämmer...

Två tunnlar har borrats från Hyllie och under Malmö för att mynna strax väster om Malmö Central. För varannan meter som blivit klar har cirkelsegement i betong satts på plats.

Det här är det sista segementet, med stora röda bokstäver har någon sprejat "der letzte" på kanten.

Efter att ha gått bredvid varandra i varsin tunnel gör spåren gemensam sak och bildar ett rum strax innan perrongen börjar.

Perrongen är 350 meter lång och förlängdes under under projektets gång, med vissa kontruktiva komplikationer som följd. Tågen har idag fler vagnar än man trodde var möjligt när man började planera.

( Vid hållplats Triangeln fanns inte möjligheten att förlänga och där kommer tågen att var längre än plattformarna. Man får gå innuti tågen för att kunna komma ut. )

Man når spåren antingen via hissar eller från en mezzaninvåning med rullband ner på plattformarna.

Ovanför tunneln pågår nu färdigställandet av de nya torg. Bilfria stråk och trappor ner mot kajkant är visionen.

En bro för bilar, cyklister och gångtrafikanter över kanalen, över tunneln. För att man faktiskt ska märka att det är en bro man kör över har murelement byggts mellan körbanorna. Manska uppleva att korsar en gräns och kör ut över kanalen, som man bara kan ana i smala slitsar mellan körbanorna. De är gjutna i cement och inklädda i granit.



Men eftersom de hamnar så nära körfälten finns risken att man ska köra på dem. Så vissa delar är stålkontstruktioner inklädda med granit. De ska ge vika om man krockar för hårt.